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羨ましい
動画ありがとうございました。
こちらこそ貴重なバイクを見させていただきありがとうございました😊 動画のアップが大変遅くなり申し訳ありませんでした🙇♀️ またよろしくおねがいいたします！
行って観たかったなー。解説があって面白かったです。ロッシのレプリカには触れへんのかーい笑
ありがとうございます😊 すみません💦シュワンツのファンでシュワンツ引退後、ドウーハンの連覇が始まってからWGPをめっきり見なくなり、ロッシの時代をほぼ知らないんですよね😓あと外車もあまり知らなくて。でも何年か前のロッシvsマルケスのバトル勃発の際はめっちゃロッシ応援してましたよ😉
@@tsu-k わかります。推しが引退すると観なくなりますよね笑 自分もフレディースペンサー時代からWGPに興味を持ってましたけどロッシが引退してからは観なくなりました。
こういうのってどうやって情報を集めてミーティングしてる感じなんですか？
ありがとうございます😊 私は、こういう所で知り合った方々とLINE 交換したり、LINEグループに入れて頂いたりして、そこから色々情報をもらったりしてます。こういう旧車に乗ってる方々はバイクに対する想いが似てるので、話しかけてみたらすぐに意気投合出来ると思いますよ。
レーサーが走り出した時、駐車場の向こうの公道（おそらく？）がサーキットに見えたわ！
Wレイニー、Jコシンスキー、Wガードナー、Mドゥーハン、Kシュワンツ、Eローソンと当時の6強が懐かしい〜😊
オイラもNSR乗ってるのでこういうミィーティング行ってみたい
解説の感じがいいですね。
TZ250の音が堪らないですね。小型のヘッドライトがアッパーカウルに取り付けてありますが、調べたらHi/Lo切替式の汎用品が市販されてますね。400以上でも車検に通るなら、レース用のフルカウルに交換してみたい🤤
自分もMC28乗ってます。プロアームにしたのはワークスのNSR250が採用していたからではないのでしょうか？
ありがとうございます😊そのワークスも特許対策でプロアームにしたのではないでしょうか。ワークスこそ自社の技術の高さをアピールする場面なので、そこで他社の特許を使うなんてあり得なかったのだと思います😊
@@tsu-k プロアームはELFが特許を持ってるかと。プロアームにはelf franceのプレートが貼られてます。
エルフプロジェクト自体がホンダとの共同開発なので、ホンダが使用することには問題ないものと思われます
@@tsu-k NSR500は最後までガルアーム？みたいな形状でしたし、CBR250RR(MC22)が生産終了までガルアームを採用していたので、真意は別にあると思います。
別の意味があるなら非常に興味深い！是非私も知りたいです🤔CBRはチャンバー回避の意図がないので用途的に特許抵触にはならないと思われますし、NSR500も250同様94年からプロアームになる予定が当時500ccチャンピオンライダーのドゥーハンの強い要望でガルアームに戻したとの認識でした。勝利が目的のGPシーンでチャンピオンライダーの要望となれば仮にお金を払ってでもガルアームに戻すのはやむ無しだったのかとも思うのですが、おっしゃる通り別の理由があるのかもですね。別の理由わかりましたら是非また教えてください😊
行きたかった。関東でもしてくれないかなぁ
以前からトラブル対応など参考にさせてもらってます。ところでNSRのDIY魔改造車がおよそ完成してRUclipsで改造ノウハウの紹介をはじめました。ruclips.net/channel/UCqwuYtEuNBg8PyJafVxIRzQまだひと月半ってところですが…Tsu-Kさんも滋賀県近辺で活動されているようですが、僕は滋賀県近江八幡市内です。一度見に来られませんか？
ありがとうございます😊魔改造マシンスゴイですね😳関西方面で何かイベントがある際、是非乗ってきて下さい！私も出不精でなかなかイベント参加出来てないですが、どこかのタイミングでお会い出来るといいですね😉その際はまたよろしくおねがいいたします🙇♀️
３４番が泣かせるぜ😂✌️🏍️✨✨✨😺
ホンダのV3とヤマハの後方排気とカワサキのタンデムツインは時代のあだ花
![TsuーK[ツーケー]](http://yt3.ggpht.com/M3Fqdq7evcr1xXol1JjKCzMTD6rMatDWvrU6OHD_jlh9iy0p9Mq2FtKaeEhxOlUJkeetMTyI1Q=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
羨ましい
動画ありがとうございました。
こちらこそ貴重なバイクを見させていただきありがとうございました😊 動画のアップが大変遅くなり申し訳ありませんでした🙇♀️ またよろしくおねがいいたします！
行って観たかったなー。解説があって面白かったです。
ロッシのレプリカには触れへんのかーい笑
ありがとうございます😊 すみません💦シュワンツのファンでシュワンツ引退後、ドウーハンの連覇が始まってからWGPをめっきり見なくなり、ロッシの時代をほぼ知らないんですよね😓あと外車もあまり知らなくて。でも何年か前のロッシvsマルケスのバトル勃発の際はめっちゃロッシ応援してましたよ😉
@@tsu-k わかります。推しが引退すると観なくなりますよね笑 自分もフレディースペンサー時代からWGPに興味を持ってましたけどロッシが引退してからは観なくなりました。
こういうのってどうやって情報を集めてミーティングしてる感じなんですか？
ありがとうございます😊 私は、こういう所で知り合った方々とLINE 交換したり、LINEグループに入れて頂いたりして、そこから色々情報をもらったりしてます。こういう旧車に乗ってる方々はバイクに対する想いが似てるので、話しかけてみたらすぐに意気投合出来ると思いますよ。
レーサーが走り出した時、駐車場の向こうの公道（おそらく？）がサーキットに見えたわ！
Wレイニー、Jコシンスキー、Wガードナー、Mドゥーハン、Kシュワンツ、Eローソンと当時の6強が懐かしい〜😊
オイラもNSR乗ってるのでこういうミィーティング行ってみたい
解説の感じがいいですね。
TZ250の音が堪らないですね。小型のヘッドライトがアッパーカウルに取り付けてありますが、調べたらHi/Lo切替式の汎用品が市販されてますね。400以上でも車検に通るなら、レース用のフルカウルに交換してみたい🤤
自分もMC28乗ってます。
プロアームにしたのはワークスのNSR250が採用していたからではないのでしょうか？
ありがとうございます😊
そのワークスも特許対策でプロアームにしたのではないでしょうか。
ワークスこそ自社の技術の高さをアピールする場面なので、そこで他社の特許を使うなんてあり得なかったのだと思います😊
@@tsu-k プロアームはELFが特許を持ってるかと。プロアームにはelf franceのプレートが貼られてます。
エルフプロジェクト自体がホンダとの共同開発なので、ホンダが使用することには問題ないものと思われます
@@tsu-k NSR500は最後までガルアーム？みたいな形状でしたし、CBR250RR(MC22)が生産終了までガルアームを採用していたので、真意は別にあると思います。
別の意味があるなら非常に興味深い！
是非私も知りたいです🤔
CBRはチャンバー回避の意図がないので用途的に特許抵触にはならないと思われますし、NSR500も250同様94年からプロアームになる予定が当時500ccチャンピオンライダーのドゥーハンの強い要望でガルアームに戻したとの認識でした。
勝利が目的のGPシーンでチャンピオンライダーの要望となれば仮にお金を払ってでもガルアームに戻すのはやむ無しだったのかとも思うのですが、おっしゃる通り別の理由があるのかもですね。
別の理由わかりましたら是非また教えてください😊
行きたかった。関東でもしてくれないかなぁ
以前からトラブル対応など参考にさせてもらってます。
ところでNSRのDIY魔改造車がおよそ完成してRUclipsで改造ノウハウの紹介をはじめました。
ruclips.net/channel/UCqwuYtEuNBg8PyJafVxIRzQ
まだひと月半ってところですが…
Tsu-Kさんも滋賀県近辺で活動されているようですが、僕は滋賀県近江八幡市内です。一度見に来られませんか？
ありがとうございます😊
魔改造マシンスゴイですね😳関西方面で何かイベントがある際、是非乗ってきて下さい！私も出不精でなかなかイベント参加出来てないですが、どこかのタイミングでお会い出来るといいですね😉その際はまたよろしくおねがいいたします🙇♀️
３４番が泣かせるぜ😂✌️🏍️✨✨✨😺
ホンダのV3とヤマハの後方排気とカワサキのタンデムツインは時代のあだ花